창동 동과 서를 연결하는 육교 건설 관련 타당성 조사 및 대안검토 요청드립니다.

기존의 보행교는 방학역에 가까운 가인지하차도 및 신규 출입구(1호선, 민자역사 신규출입구, SR스타빌 오피스텔 인근)는 창동역 남측에 위치하고 있습니다.

즉, 창동역을 기준으로 북측에는 동·서를 연결하는 육교 등 보행 연결시설이 전혀 없어 주민 통행에 상당한 불편이 발생하고 있습니다.

예를 들어, 동아그린아파트에서 동아청솔아파트까지 직접 연결되는 육교가 설치될 경우 약 5분 내 이동이 가능하나, 현재는 창동역사를 경유하여 보행할 경우 최소 15분 이상이 소요됩니다. 이는 일상적인 통행에 있어 큰 시간적·물리적 부담으로 작용하고 있습니다.

창동역 북측 배후단지 현황은 다음과 같습니다.

동아그린아파트: 450세대
대림아파트: 205세대
효성상아아파트: 1,100세대
창동주공2단지: 750세대
신도브래뉴: 450세대
아이파크: 2,000세대

총 약 5,000세대가 창동역 북측에 위치하고 있으며, 가구당 평균 3인 기준으로 산정할 경우 약 15,000명의 주민이 직접적인 통행 편의를 누릴 수 있을 것으로 예상됩니다.

또한, GTX-C 노선 복합환승센터 건설과 관련하여 시드큐브, 민자역사, 아레나, 하나로유통복합단지 등을 연결하는 공중보행교 설치 계획이 있는 것으로 알고 있습니다(붙임 참조).

이와 연계하여 창동역 북측에도 보행 연결로가 함께 조성되어야 비로소 창동역을 중심으로 동·서를 아우르는 실질적인 교통 편의 체계가 완성될 것입니다. 유동 인구의 균형 있는 분산과 상권 활성화를 위해서도 북측 보행 인프라 확충은 반드시 필요하다고 판단됩니다.

붙임자료에서 노란색으로 표시한 구간은 공중보행교 계획 구간이며, 주황색으로 표시한 구간은 별도로 아우르네까지 연결되는 육교 신설을 제안하는 내용입니다.

이에 대해 창동역 북측 보행 연결시설(육교) 설치를 적극적으로 검토하여 주시기 바랍니다.

설치장소는 동아그린 아파트 뒤편 유휴부지를 활용하는 것이 타당할 것 같습니다.

감사합니다.